司机准驾年齿上限的延长开云体育，亦然积极冒昧老龄化社会程度、得当蔓延退休鼎新的活动。

▲2024年8月15日，浙江省建德市更楼街说念“相助共富·司机之家”的志愿者给过往的货车驾驶员奉上饮用水。图/新华社

新京报社论

来岁起，大中型客货车司机年齿或延长。

近日，《公安部对于修改〈活泼车驾驶证申领和使用规定〉的决定（征求主张稿）》公开征求主张的公告密布。《活泼车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第162号)共111条，这次矫正拟修改5条，其中提到，自2025年1月1日起，拟将大中型客货车准驾车型的年齿上限由60周岁延长至63周岁。

有筹商到大中型客货车的稀薄性，这些车型的准驾年齿，一直以来王人相较一般车型的要求更高。但跟着社会老龄化程度不时加深及蔓延退休到来，对此进行截止调治，亦然势在必行。

事实上，这次征求主张稿的关联公告就明确指出，将大中型客货车准驾年齿上限延长至63岁，是贯彻落实《世界东说念主大常委会对于奉行渐进式蔓延法定退休年齿的决定》和《国务院对于渐进式蔓延法定退休年齿的想法》，粗糙大中型客货车驾驶东说念主的驾驶需要，更好地得当经济社会发展和东说念主民大众的实质需求。

在此之前，近几年因应社会老龄化程度的变化，多个界限的“驾驶年齿”其实王人还是作出了新的调治。如从2020年10月起，70周岁以上的老年东说念主也能申领驾驶证；对于出租车司机从业年齿上限，现在不少城市也已明确放宽至65岁。

相对来说，大中型客货车准驾年齿上限延长至63岁，既与国度弹性蔓延退休战术合理衔尾，也依然体现了对其稀薄性的兼顾和均衡。

从实验看，延长大中型客货车准驾年齿上限，将带来多重积极影响。率先，准驾年齿上限延长后，成功代表着大中型客货车司机的“功绩寿命”延长，这将更利好关联群体在60岁以后的收入乃至家庭生涯保险。

像遥远以来，一些卡车司机在60岁以后就不得不“退休”，即便体格条目允许，也只可遴选其他时势的“再做事”，而这时常意味着收入暴减。延永劫期后，这种影响则将被弱化。

其次，这亦然一种积极示范。家喻户晓，大中型客货车一般王人属于商用车，且操控难度大，对驾驶时间要求也更高，同期还与寰球安全息息关联。这类“稀薄车辆”的准驾年齿上限延长，可为其他方面准驾年齿、从业年齿等规定的“优化”进一步凝合共鸣。如出租车司机从业年齿上限延长，或就有望从一些场地的实践加快走向世界的标配操作。

不外，法律上的准驾年齿上限延长后，也要幸免实践层面的“滞后”。像一些物流货运企业会不会出现依然拒招已满60岁但未至63岁年齿上限的司机？关联的车险规定是否也需要实时调治？这既需要企业不雅念的转机，也需要配套规定的衔尾，相应的做事者权利保险更应同步跟进。

同期，出租车、大中型客货车司机 的进展，与寰球安全雅致关联，对于司机年齿上限的延长，关联部门也有必要加强相应的常识科普，幸免放大无须要的社会畏缩。

比如，司机年齿上限延长3-5岁，对寰球安全的影响是否在可控界限，流程中是否需要对司机加多体检频度等，王人不妨加强与公众的调换。

总体上，司机准驾年齿上限的延长，是积极冒昧老龄化社会程度、得当蔓延退休鼎新的活动，亦然劳能源资源结构变化之下必要的社会应变嫌试。

对此，一方面，从轨制到社会心情层面，王人注定得罗致“老司机”越来越多的实验；但另一方面，何如妥善把抓好由此可能生息出来的新风险和问题，通常需要在不时的探索中寻求谜底。

裁剪 / 徐秋颖

校对 / 刘越开云体育